Restorpamossen. (Koordinaten är något osäker och avser stenfoten efter kontors/förrådsbyggnad). År 1916 började järnvägsbolaget Vikbolandsbanan att i liten omfattning provbryta torv för användning till ångloks- bränsle. Året efter skrevs i mars ett avverkningskontrakt med Tolsum Södergårds ägare Emil Karlsson och brytningen startades på allvar. Själva brytningen skedde under sommarmånaderna och sex man förutom förmän fick sin utkomst härifrån. En ca. 300 meter lång, enkel järnväg på plåtsyllar fanns i moss- ens södra kant, där själva torvgraven var belägen. Denna var ca. 300 meter lång, på sina ställen 30 m. bred och med ett djup på ca. 2 meter. Här fanns även en ångmaskin (lokomobil) som drev en torvkvarn. År 1920 bryts den sista torven. Året därpå tas kvarvarande stackar av torv tillvara och körs bort i juli och augusti. Den 9 september togs rälsen bort och dagen efter fraktades vagnar och återstående materiel bort. Då hade man totalt utvunnit ca. 5 000 ton torv ur mossen. (Se även "Orrkojemossen").